Test de l'Eddy

Nous avons eu la semaine dernière l'occasion de tester l'Eddy à What's up. Lorsqu'on l'a en main, on ne peut qu'être surpris par son poids. C'est lourd, très lourd (365g contre 220g pour le grigri). Autant dire que nous ne l'avions pas encore testé que nous avions déja un fort à-priori.

L'ouverture de l'Eddy pour passer la corde n'est pas des plus pratiques. Il faut appuyer sur le gros bouton gris et en le maintenant enfoncé faire pivoter la partie supérieure (de la même manière que sur le Grigri). Il faut ensuite passer la corde, en prenant bien soin de respecter le sens qui est exactement à l'inverse du Grigri : le brin grimpeur vers l'extérieur et le brin libre vers soit. On fait repivoter la partie supérieure, le bouton se réenclenche, l'Eddy est fermé avant même le passage du mousqueton. Ce fichu bouton a au moins le mérite d'éviter tout risque de perte de l'engin à 500m du sol en le mousquetonnant.

C'est justement au moment de mousquetonner l'Eddy que nous découvrons la 1ère bonne nouvelle. Plus d'une fois il m'est arrivé que le mousqueton se coince dans le Grigri le rendant quasiment impossible à retirer. Avec l'Eddy, le trou est tellement grand qu'il n'y a aucun risque que cela se produise !

Vient le test de la poignée. L'eddy est autobloquant lorsque la poignée est relâchée (l'assureur lâche la poignée, pas de souci, la corde est bloquée) mais également lorsque la poignée est tirée à fond (l'assureur panique, tire la poignée à fond et lâche le brin, pas de souci, la corde est à nouveau bloquée). Entre les deux extrêmes, 2 ou 3 positions permettent de faire glisser plus ou moins vite la corde, à vitesse constante. La vitesse constante est pour moi le gros avantage de l'Eddy sur le Grigri. Avec le Grigri, faire glisser la corde sans a-coup nécessite un minimum d'expérience. Avec l'Eddy, on tire la poignée, c'est tout. J'ai évoqué 2 ou 3 positions, c'est d'ailleurs assez bizarre car si on sent vraiment le passage d'une position à une autre, le mécanisme ne présente aucune roue crantée qui pourrait expliquer ce "passage de vitesse".

L'Eddy est donc clairement orienté sécurité et pour les débutants en SAE c'est le top. Le même avec 100gr de moins et je l'embarque en falaise !

Comme d'habitude, cliquez sur les vignettes pour les agrandir !